通過減少EXERGY 換熱器的熱阻可以提升換熱效率，我們在調(diào)整船用熱交換器的結(jié)構(gòu)的時候，只要能夠提高板片之間的流體的流速，這樣我們就能夠提高我們的換熱系數(shù)了，同時還可以減少換熱的面積，但是有點就是，如果我們提高了換熱器的流速，也會增加換熱器的阻力的。
 

　　經(jīng)過我們的探索，減少熱阻的方法主要就是采用的就是通過改變船用熱交換器的結(jié)構(gòu)設(shè)計來減少熱阻的，那么現(xiàn)在已經(jīng)研究出來的結(jié)構(gòu)模式都有哪些呢。
 

　　現(xiàn)在船用熱交換器用的較多的就是熱混合板換熱器，非對稱型換熱器，多流程組合，設(shè)換熱器旁通管等結(jié)構(gòu)方式，利用這類結(jié)構(gòu)可以直接影響換熱器的性能，減少熱阻。
 

　　清掃整個設(shè)備系統(tǒng)，確保船用熱交換器的管道閥門均暢通無阻，設(shè)備所屬各附件應(yīng)設(shè)備*，無缺無缺，表面切換操控系統(tǒng)工作無缺，切換閥動作活絡(luò)，可靠，契合技能需要，負(fù)荷試車查驗，各項方針應(yīng)抵達(dá)技能需要，查驗中應(yīng)檢查換熱器有無泄露，異響，如未發(fā)現(xiàn)泄露，介質(zhì)互串，溫度及壓力在容許值內(nèi)，則查驗合格。
 

　　換熱器抽芯過程中，列管換熱器首先使用管板上定位吊耳將管束抽出一部分，拉出的距離可進(jìn)行安裝抽芯機(jī)，由于部分換熱器舊管束沒有定位吊耳，需要利用人工，撬棍將殼體內(nèi)的管束外撬100mm左右的間隙，尼龍吊帶自間隙處捆扎管束，吊車外拉1米左右，使用吊車配合利用螺桿抽芯機(jī)將管束輕松抽出。
 

　　但拆換熱器管箱和抽芯過程中，需要重要強(qiáng)調(diào)的對于可能有硫化亞鐵存在的部位，要高度小心，避免硫化亞鐵自燃，當(dāng)含有硫化亞鐵的部件暴露在空氣中時，應(yīng)及時用新鮮水噴淋，防止硫化亞鐵自燃。